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    <千亿国际娱乐>重庆市民遭遇天价网约车费 3.1公里要价4万多元

    <乐虎国际娱乐>:家住渝北新牌坊的赵先生,两个多月前叫了一次网约车。昨天账单被发到他的手机上:3.1公里的行程,开了1598小时13分钟,要价40838.66元。
    “看见这笔费用,我都笑出了声。”赵先生说,但仔细一想,不对。事情不只那么简单……
    司机接错人,让乘客取消订单
    去年11月13日22点左右,赵先生从重庆北站,通过“易到”打车软件叫车,准备回新牌坊。一辆渝D牌照的白色标致408轿车接了单,司机谭师傅当时在黄花园附近。
    不过等待了许久,赵先生都没有等来这辆轿车。打电话过去,谭师傅说已经接到了一个人,并去往目的地。“我告诉他应该是把人接错了,他说让我自己取消订单。”
    乘客拒万年一遇东方美人绝取消,并投诉了司机
    赵先生当时没有同意,认为订单出问题并非自己的过错,他还是要求对方来接他。而谭师傅也没有再去接赵先生,赵先生只好打出租回家。
    当晚,赵先生将这一情况投诉给易到客服。到了第二天,易到工作人员回电话表示,会冯小刚获最佳演员对谭师傅进行处罚,具体处罚结果随后会给予答复。
    20天过后,订单却起步计价
    在等待答复的同时,赵先生时而也会使用易到APP网络约车,大约半个月后,他接到了易到对于谭师傅的处理结果——罚款500元,并学习一段时间。
    不过在整个过程中,这笔订单也一直没有被取消,直到12月3日那天,赵先生收到一条信息,提醒赵先生11月13日的那笔订单已经由谭师傅开始起步计价。
    赵先生没有在意,毕竟这笔订单存在问题,谭师傅也受到了易到的处罚。
    66天后“行程”结束
    竟要付四万多元
    虽然赵先生没有当回事,但软件却依旧在进行计价。直到66天后,这次“行程”走到终点。今年2月8日上午,赵先生收到行程结束的消息,打开易到APP,把他吓了一跳——由谭师傅完成的此次“行程”中,共行驶3.1公里,用时1598小时13分钟(从2016年12月3日19点03分至2017年2月8日9点16分),费用总计40838.66元。刨去此前预存的230.05元,赵先生还需要支付40608.61元。
    对于这笔用车费,都没上过车的赵先生自然不会认可。但他也有些担心,如果他不去支付这笔费用,是否会影响个人信用问题。
    易到愿取消订单退回费用
    赵先生希望得到合理说法
    昨天11点22分,百家乐翻天拨打了从赵先生那里得到的谭师傅的电话,电话接通,百家乐翻天表明身份后,对方直接挂断了电话。
    随后,百家乐翻天通过易到APP与在线客服取得联系,12点44分,易到的工作人员给百家乐翻天打来电话,表示将在事情调查清楚后,再与百家乐翻天进行联系。截至昨天18点,百家乐翻天暂未接到对方工作人员的电话,回拨当时联系的号码,提示只能呼出不能呼入。
    下午,百家乐翻天与赵先生联系,他表示易到工作人员也用相同的电话号码与他联系了。“那个司机给易到说,是车坏了导致接单出了问题。”赵先生称对方表示,将为他取消订单,并将已经结付的230.05元退回陈紫函账户,并补偿100元的优惠券。赵先生拒绝了,他希望得到易到的一个说法:“从当初第一次投诉时到现在,为何会出现这一情况,为何存在费用异常时,没有及时发现。”
    对于赵先生的诉求,易到工作人员回复表示,将反馈给相关部门,做进一步处理。
    重庆康渝律师事务所主任陈晔律师认为,本纠纷中原有的客运合同关系并没有达成,易到公司没有任何理由再行收取费用,何况这样的高额费用本身也违背了正常的生活逻辑。
    去年12月21日,《重庆市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》公布施行。办法规定乘客遇有下列情形之一的,可以拒绝支付车费;已经支付的,网约车平台公司应当退还:(一)未经乘客同意搭载他人的;(二)租乘的网约车发生故障,乘客不再租乘的;(三)由于网约车驾驶员原因中断服务的。
    本报百家乐翻天 王梓涵

    <千亿国际娱乐>中国集装箱货运列车顺利抵达布达佩斯 中欧陆海快式联运正式开通

    <乐虎国际娱乐>:匈牙利铁路货运公司在布达佩斯货场装卸中远集团的集装箱。经济日报记霍华德者 翟朝辉摄
    经济日报布达佩斯电 (百家乐翻天 翟朝辉)1月29日、2月5日,由中远海运集团启运的两班装载12个中国集装箱的货运列车,经希腊比雷埃夫斯港顺利抵达了匈牙利铁路货运公司在布达佩斯的货场,标志着连通中国与中东欧地区货物联运的中欧陆海快式联运正式开通。
    负责该项目的中远海运集运(中欧)有限公司总经理罗忠明介绍说,这两班货运列车的装载货物以家具为主,从宁波港出发,经海运抵达希腊比港,再由铁路运至匈牙利,总共用时26天,这比此前由海路运至斯洛文尼亚,再经公路运至匈牙利路线减少了5天到6被砍伤医生辞世天。两班货运列车抵达匈牙利后,返程会再多装货物,20多个装有匈牙利制造电子产品、玻璃制品和健身器材的集装箱将返运回希腊比港,两国经济实现了双赢。罗忠明表示,中欧陆海快式联运今后将固定为一周一班,中远将积极与中东欧客户合作,扩大货源,确保中欧陆海快式联运更好地服务中国与中东欧国家的“一带一路”建设。
    据悉,匈牙利铁路货运公司是中远在匈牙利的合作伙伴,是中欧和东南欧市场上领先的货运公司,该公司董事长科瓦奇·伊姆莱博士说:“这是中匈经济合作的又一成果,我相信中欧陆海快式联运将为中匈企业在运输方面更广泛的合作奠定基础,同时我更深刻地感受到了加强中匈友谊给企业界带来了实实在在的好处。”
    中国驻匈牙利经济商务参赞周新健表示,2016年中匈双边贸易额达88.9亿美元,同比增长10.1%,匈牙利继续保持中国在中东欧地区第三大贸易合作魅族伙伴的地位,中国也是匈牙利在欧盟以外第一大贸易合作伙伴。其中,中国自匈牙利进口额为34.6亿美元,同比增长20.5%,匈牙利是中国在中东欧地区最大的进口来源国;中国对匈牙利出口54.3亿美元,同比增长4.4%。周新健说,中欧陆海快式联运开通后,匈牙利作为中国在中东欧地区货物运输中转站的枢纽作用越来越凸显。目前,中国—中东欧国家合作的旗舰项目——匈塞铁路正加速推进,2017年将取得实质性进展,项目建成后必将对中欧陆海快式联运的发展形成强力支撑,也必将促进中国货物更快、更多地进入欧洲市场。

    <千亿国际娱乐>融资成本上升 信用债“取消发行”潮起

    <乐虎国际娱乐>:2016年末,伴随着债市二级市场的调整,信用债一级市场也受到了影响。自11月份开始,信用债延迟或取消发行的情况显著增加。据统计,2016秋霞年11星球大战月份至12月份,有超过155只债券取消或推迟发行,涉及金额1700多亿元。
    今年1月份,由于元旦、春节假期原因,交易日只有十几天,但延迟或取消发行的信用债仍不在少数。据同花顺iFinD数据统计,今年1月份,市场有30只信用债推迟或取消发行,涉及金额200多亿元。其中,29家信用债推迟或取消发行的原因是“市场波动较大”,只有1家是因为“资金安排发生变化”。
    在一些市场人士看来,本轮信用债“取消发行潮”主要受市场利率上行的影响。在近期债市利率上行背景下,发行人虽然希望通过债市周转资金,但出于融资成本考虑只能推迟或取消发行。
    债市融资成本的上行,从公司债发行利率走势就可见端倪。据统计,2017年1月份,新发公司债平均票面利率5.6804%,为近两年来的最高值。去年同期,即2016年1月份,平均票面利率仅为4.3445%。
    海通证券首席经济学家姜超分析,取消债券发行的原因,一方面是发行人希望降低融资成本择机重发,另一方面是因为机构流动性偏紧且情绪悲观,即使发行也很难成功。
    从市场历史行情来看,信用债“取消发行潮”并不是什么新鲜事。2016年4月中下旬,在短短12个工作日里,共有113只信用债取消或延期发行,涉及金额近千亿元。姜超分析认为,历次取消潮的相同点,都是出现在利率快速上升时期,市场流动性都较为紧张,且一般会发生信用风险与流动性风险共振,只不过程度有所不同。
    信用债徐永光延缓或取消发行,可能使企业资金链面临风险。姜超认为,近年来,企业特别是过剩产能企业发行债券的期限明显短期化,对再融资的依赖程度有所提升。在债市调整背景下,部分企业难以回避较高的债券融资成本,因此不论是被迫以高成本融资还是取消发债,都会不同程度地给企业带来负担,最严重的后果是可能导致企业资金链断裂。
    不过,也有观点认为,债券发行趋缓对企业负面影响整体有限。虽然信用债在企业融资结构中所占比例有所提升,但目前融资仍以贷款为主。华创证券分析师吉灵浩在研究报告中测算,2016年11月底,社会融资存量累计154.36亿元,其中企业债券存量仅占比11.7%。
    业内人士提醒,伴随发行人再融资压力加大,信用风险暴露压力需要投资者关注,加上今年信用债到期规模庞大,企业所面临的偿债压力并不乐观。
    据姜超测算,将于2017年到期的主要信用债品种规模合计约4万亿元,考虑到未发的短期融资券,合计规模或达5.5万亿元,且到期集中在一二季度,预计2017年上半年到期量至少有2.3万亿元;再融资受阻遇上到期高峰,企业偿债压力较大。
    在市场需求方面,华创证券分析师也对未来信用债持谨慎态度,“未来随着银行理财纳入宏观审慎评估考核,理财增速可能将会放缓,增量资金的减少将使信用债压力加大”。(经济日报百家乐翻天 曹力水)

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